Renault återupplivar klassiska namn för framtidens elektriska transportbilar

Renault går i nostalgins fotspår och återupplivar gamla modellnamn – den här gången på transportbilsfronten. Vi har redan sett hur det franska märket har återintroducerat R5 (Le Car i USA) och den kommande R4, medan Twingo också är på väg till 2026. Nu är turen kommen till de legendariska transportbilarna Estafette och Goelette, som tillsammans med en ny generation av Trafic återföds i moderna, elektriska versioner.

Läs också: Honda kontrollerar 40 procent av världens motorcykelmarknad – och de vill mer

Estafette E-Tech Electric – retro möter framtid

Estafette är ett namn som går ända tillbaka till slutet av 1950-talet och var en pålitlig arbetshäst i flera decennier, tills produktionen upphörde i mitten av 80-talet. Den nya modellen är dock allt annat än gammaldags. Renault har inspirerats av det futuristiska Estafette-konceptet, som visades upp på IAA Transportation-mässan förra året i Hannover.

Designen är både strömlinjeformad och funktionell med skjutdörrar och en rulljalusi bak för enkel åtkomst till lastrummet. Stegbrett på sidorna och bakenden gör det enklare att hoppa in och ut ur bilen, medan den stora vindrutan och breda sidorutorna ger föraren optimal sikt.

Med en längd på 207,4 tum (ca. 5,27 meter) och en höjd på 102,3 tum (ca. 2,6 meter) finns det gott om plats för både last och arbetskomfort. Även långa förare kan röra sig fritt mellan förarhytten och lastutrymmet.

Goelette E-Tech Electric – robust och mångsidig

Goelette-namnet är nästan lika gammalt som Estafette, och Renault återintroducerar det i en modern version. Denna transportbil kommer att säljas i tre konfigurationer:

• Chassi-kabin
• Box
• Tipper

Det bakre området kan dock anpassas efter behov, vilket gör den lämplig för många olika yrken. Modellen kan också fås med eller utan stegbrett och har en omslutande vindruta som ger bättre sikt och förbättrar säkerheten vid stadskörning.

Trafic E-Tech Electric – en gammal bekant i ny förpackning

Trafic har varit en del av Renaults modellprogram sedan 1980-talet och har sålts i mer än 2,5 miljoner exemplar genom åren. Den nya versionen följer i fotspåren av Estafette och Goelette med en högteknologisk design – ett tillvägagångssätt som vi också har sett från Hyundai med deras Staria Load.

Den största praktiska fördelen? Den är designad för att vara mindre än 1,9 meter hög, vilket gör det enklare att komma in i lågt byggda p-hus runtom i Europa.

Även om transportbilar traditionellt inte är kända för att vara aerodynamiska, har Renault givit den nya Trafic en robust bakspoiler med inbyggda deflektorer för att förbättra luftflödet. Dessutom har den asymmetriska bakdörrar och extra skydd på underredet, så den bättre kan hantera de krävande arbetsdagarna.

Framtiden är elektrisk

Gemensamt för alla tre modellerna är att de bär E-Tech-beteckningen, vilket betyder att de uteslutande kommer att erbjudas som elbilar. Produktionen ska ske på Renaults Sandouville-fabrik i Frankrike, och de första exemplaren förväntas nå marknaden 2026.

Den nya transportbilsserien har utvecklats av Flexis, ett företag grundat gemensamt av Renault, Volvo och det franska logistikföretaget CMA CGM Group. Renault och Volvo har vardera investerat 300 miljoner euro i projektet, medan CMA CGM Group bidrar med 120 miljoner euro.

Ambitionerna är alltså stora bakom återupplivningen av dessa ikoniska namn, och med den växande efterfrågan på elektriska transportbilar kan Renault mycket väl ha prickat rätt. Nu blir det spännande att se om Estafette och Goelette kan återta sin plats som folkets favoritarbetsbilar – men denna gång utan en förbränningsmotor under huven.

Vårt team kan ha använt AI för att assistera vid skapandet av detta innehåll, som har granskats av redaktörerna..